gearbox se bloque

salut à tous

j'ai un problème avec mon M15a2 Classic army concernant ma Gearbox (d'origine).
Elle se bloque et fais chauffer (rougir) le ressort qui maintient le fusible dans sa boite.
Donc j'ai 2 questions :

Est-ce réparable?
si non, quelqu'un en vend il une?
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

salut
je vois que deux possibilités

pièces cassées dans la gear box
solution démontage repérage remplaçage et rejouage
moteur mal positionné ou pignon cassé

maintenant tu as un tuto sur le site qui va t'aider quand j'ai eu des problèmes c'est en partie grace a lui que j'ai réparé

j'ai la même et moi c'etait le cut of lever qui était cassé
prevois 4 mains pour le remontage du ressort

changer la GB ne fera que gonfler la facture

si tu hésides a y toucher toi meme , passes en shop ;cela ne devrait pas etre la ruine

le ressort qui maintient le fusible dans sa boite.??????????

dans quelle boite, il n'a pas de fusible dans une gearbox, le seul fusible qui a ces dans la crosse .

si la Gearbox se bloc démontage obligatoire, pour voir se qui se passe a l'intérieur

tuto démontage et remontage d'une V2 : http://airsoft-spirit76.forumactif.org/t280-tuto-gearbox-v2-m4-m16-db .

tu peux y aller dadave c'est chtiot papy qui m'a conseillé
y a rien de mieux qu'un vieux (peut etre 2 jeunettes faut voir)

pour ta première question oui tout est toujours réparable men chtiot

merci a tous
en fait c'est le ressort du porte fusible qui rougit (qui est dans la crosse)
ok je vais voir pour la demonter
je vous tiens au courant

essaye de changer de fusible
ou mets un porte fusible de bagnole c'est tres efficace aussi

j'ai relu ta question

c'est parce que ta gear se bloque que ton ressort rougit .il fait office de resistance
ton fusible a un intensite trop forte sinon il claquerait.

comme dit pappy tout est réparable les précautions a prendre,
installes toi sur un vieux drap pour pas perdre les petits ressorts
il y a des petites rondelles sur les axes repères les bien car il servent a caler les differents gears (engrenages)
prends une bonne graisse et profites en pour enlever la merde d'origine
pour etre certains de tout remettre a la bonne place fais des photos avec ton phone

si t'as d autres question hésites pas a+

en fait j'ai eu une discution avec lui via ce petit probléme

en fait ça réplique tourne, au niveau de la batterie elle tiens la charge moyen, et en fait elle tourne mais le porte fusible chauffe, je lui est conseiller de voir le calage moteur mais pareil, sa gearbox a été vérifier par un de ces potes, donc le derniers truc qu'il reste le fusible et le porte fusible a remplacer, en sachant que sa réplique est neuve et que s'est du classic army ( une costo sergent LOL )

donc voie peut être pour changer le porte fusible, car si en changeant la batterie comme je t'ai conseiller il ne te reste plus que ça

je vois pas de quoi tu veux parler

Sujet déplacé dans la section adéquate.

le porte fusible n'est pas celui d'origine (il est mieux celui là)
j'ai mon pote qui demain soir doit demonter la gearbox, perso je le fais pas
, la démonter facile mais la remonter c'est mort lol
je vous tiens au courant
merci a tous en tout cas

le lapin cretin a écrit:

en fait j'ai eu une discution avec lui via ce petit probléme

en fait ça réplique tourne, au niveau de la batterie elle tiens la charge moyen, et en fait elle tourne mais le porte fusible chauffe, je lui est conseiller de voir le calage moteur mais pareil, sa gearbox a été vérifier par un de ces potes, donc le derniers truc qu'il reste le fusible et le porte fusible a remplacer, en sachant que sa réplique est neuve et que s'est du classic army ( une costo sergent LOL )

donc voie peut être pour changer le porte fusible, car si en changeant la batterie comme je t'ai conseiller il ne te reste plus que ça

a telle bien était remonter la gearbox ??? le calage ?????????

pour repondre a ta question Chtiot papy
la gearbox n'a jamais etait demonté, je l'ai reçu neuve et dès la 1ere bille BOUM

dadave a écrit:

pour repondre a ta question Chtiot papy
la gearbox n'a jamais etait demonté, je l'ai reçu neuve et dès la 1ere bille BOUM

alors soit un mauvais calage moteur ou défaut de montage de la Gearbox d'origine
donc comme dit plus haut démontage de la réplique obligatoire

bonjour
faut que tu sorte ta gearbox
cela viend de l anti retour
arret piston ressort comprimer
le moteur na pas le couple pour démarer a cette position
j ai u le méme probléme sur mon g36c
(comme le moteur n a pas le couple suffisant tous surchauffes)
pour en étre sur une fois la gear box sorti retire le moteur et avec un tourne visse plat
léve l anti retour le ressort va ce détendre

voila des news
mon pote a testé le moteur de son M4 sur ma bécane et là surprise aucune surchauffe
donc il m'a dit qu'il fallait que je change de moteur
il m'a parlé qu'il me fallait un "moteur long".

[url=][/url]

voila le moteur

ses déjà un moteur long, il veut peut être dire un moteur avec plus de couple ( plus puissant ), pour ma part sa ne servirais a rien au vue de la puissance de base de ta réplique 320/330, au pire tu risque plus de probléme que autre chose, le soucie se trouve ailleurs pour moi, peut être un cable mal souder ou alors une cosse mal mal serrez, car si ton ressort rougi s'est que il faut tirez plus t'intensiter pour faire tournez le moteur, donc voir pour vérifiez le cablage

Je veux pas faire le chieur de service mais:
J'ai pas l'impression que tu y connaisse grand chose, je pense donc que le plus simple pour toi est:
-soit d'aller dans une boutique avec un service de réparation
-soit trouver un airsofteur qui touche et qui peut te réparer ça pour pas grand chose

Après tu fais comme tu veux mais au vu de ton problème et de tes compétences en la matière...

Sinon pour être un "peu" constructif, en même temps ton pote aurait pas eu l'idée de tester TON moteur sur SA bécane?? (ton pote a peut être l’équivalent d'un eg1000 et toi d'un 700, genre ton pote il a 150 ch et toi 100 ch)Parce que si son moteur est plus puissant, il peut très bien "surpasser" le vrai problème.

il a quoi comme moteur ton pote ??????? un modèle long oui mais quoi Marui eg 1000, Marui eg700, sytéma , cheap, Guarder, ?????????


@ NT : un moteur comme celui de la photo ces un Hi-Torque donc moteur avec beaucoup de couple donc puissance.

cyprien a écrit:

bonjour
faut que tu sorte ta gearbox
cela viend de l anti retour
arret piston ressort comprimer
le moteur na pas le couple pour démarer a cette position
j ai u le méme probléme sur mon g36c
(comme le moteur n a pas le couple suffisant tous surchauffes)
pour en étre sur une fois la gear box sorti retire le moteur et avec un tourne visse plat
léve l anti retour le ressort va ce détendre

ok je vais voir avec mon ami mais si cela ne marche pas,
si jamais il y a des volontaires parmi vous qui loue ses services n'hesitez pas lol
au moins je dormirai moins bête après lol

normalement ton moteur d origine dois sufir pour faire tourner t a gearbox,
si t a un bushing casser tu ne le vois pas forcement temp qu il n est pas demonter
excuse pour le message d avant mais si ca tourne sans probléme avec un moteur plus coupleu
donc trop de frottement dans la gearbox
-trop de frottement donc le moteur a besoin de plus d ampérage pour tourner
mais t on porte fusible lui n est pas prevus pour une surcharge d ampérage.
-ce serrai un problème électrique la batterie sur chauffe directe ou éclate.
pour comprendre comme dis NTCQB ton pote a un moteur de 150ch et toi 100 ch
si un 150ch a besoin de 7 ampéres pour déplacer t on piston
ton 100 ch a besoin de 200 ampére pour déplacer t on piston
mais t on câblage ne laisse passer de 30 ampéres donc sa chauffe
donc ces un problème mécanique si t a réplique est garantie retour a ton magasin
bonne soirée .
encore desoler d avoir était a coter sur mon premier message

Mon grain de sel ...

C'est un moteur Hi-torque de chez CA, c'est du solide, du puissant ...
Par contre si c'est mal calé, c'est mort ...
Graissage a refaire ?
Calage a refaire ?
Câblage correctement replacé dans la poignée ?

Là a première vue, il n'y a rien a remplacer ...